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新规定在汽车租赁业实施,中小企业的路在哪里?

2021-03-29 14:58:01

随着汽车租赁行业新规于2021年4月1日起实施,未备案企业将面临将近3万元的罚款。中小租赁企业将面临怎样的困境?新规实施后,私家车能否继续运营?车辆的财产是否改为租赁后保险并相应改善?二手车的残值会降低吗?中小企业融资难。他们能否获得金融机构的支持,以公司名义申请贷款?面对复杂的市场竞争,如何以低成本获得客户?新规实施后,租赁车辆上当受骗是否仍难立案?等等,都是横摆在租赁企业面前解决的问题。


然而,生活还需要继续。当务之急是解决车辆租赁率低的问题。客源从哪里来?很多企业都忙了一年又一年的年终盘点。他们似乎每天都很忙。但是,平台佣金罚款、人事费、车辆折旧费、融资费、房租、办公费都被剔除,他们既不赚钱,也赔钱。这不包括被骗车辆的损失。

事实上,汽车租赁行业比较痛的两点是风控和客源。风险控制问题很难解决。信用租赁具有一套风控闭环,有效降低了租赁企业的风险。以客源分流为主,启动信用租赁出行分流系统。它为管理提供了依据,但水平还不够高汽车租赁作为我国新兴的交通服务业,是满足人民群众个人出行、商务活动和重大社会活动需要的重要交通方式,是综合交通体系的重要组成部分。这是交通运输部对兰州汽车租赁行业的表态。


兰州汽车租赁


1998年,原交通运输部、原国家计委联合制定并发布了《汽车租赁业管理暂行规定》。但2004年实施的《道路运输条例》并未对汽车租赁业务进行调整。到2007年,《汽车租赁业管理暂行规定》将被废止,失去了国家层面的管理依据。


2011年,交通运输部发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》(交建发[2011]147号),但这还不足以成为行业管理的依据。文件要求,“各地要加快研究制定汽车租赁地方性法规和规章,纳入道路运输法规体系”。


将汽车租赁纳入地方法规《道路运输条例》的地方确实很多,如广东、江苏、浙江等地;也有许多地方政府的专门法规《汽车租赁管理办法》,如北京、重庆、昆明、长春等地但这些地方性法规还不够统一,在一定程度上影响了汽车租赁业的发展,特别是行业的规模和网络。


该方法的适用范围较窄,但适用范围较明确《管理办法》第二条第二款将“小微客车租赁经营服务”定义为:“小微客车租赁经营者与承租人签订租赁合同,向承租人交付9辆及以下小客车使用并收取租赁费”,这就将管理办法的适用范围限制在9辆及以下小客车的租赁范围内。这个范围有点窄。


如果国办“三定条例”赋予交通部门汽车租赁经营权,则包括各类车辆的租赁经营活动,而《管理办法》仅对9辆及以下小客车的租赁经营进行了规范。交通运输部是否也会对“10辆以上大中型客车”和货车租赁作出规定?如果不再成立,除9辆小客车和小客车外,其他汽车的租赁仍处于不可磨灭的状态。这是一个客观的市场,估计“合规”的自我监管将不可能实现


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